blog do Amauri: 2015

Caros amigos, estou modelando " de sucata total" na escala 1:24 meu segundo miller 91. tá difícil, mas muito legal, logo postarei o paço a paço aquí

Continuando, vou começar a postar o meu modelo, feito a mão, ainda não tenho a máquina.

Escolhi o 14 acima devido ao decalque já pronto da indy cals

http://www.indycals.net/images...es/med/28miller2.jpg

Esse "tar"de Miller era um gênio suas idéias eram avançadas para época e foram executadas por um outro gênio das corridas chamado Offenhauser ( lembrem dos motores Off) entre 22 e 29 eles paparam tudo em Indy, com até quatro carros por competição.

Esses carro eram vendidos a outros famosos pilotos da época, e custavam U$ 15 000.00 os de tração dianteira e U$ 10 000,00 o de tração traseira.

Nesta modelagem, vou sar estireno em placas, alguns perfilados de estireno e material diverso, apenas os decais virão prontos.

para o chassi usamos dois pedaços de estireno de 4 mm, esculpido no formato e unido em escada:

Continuando : agora o boat tail, ou rabo de barco,Nesta vamos ao rabo, adoro rabos, principalmente os elegantes afilados, "de vespa" , como neste caso. Para isso montamos uma peça seguindo o perfil vertical e horizontal, tirado da planta. depois enchemos com resina jet, muita lixa ( odeio esta parte!) massa de preenchimento e pronto.

Próxima parte: carlinga

Carlinga era o nome em portugues para o atual cockpit

Agora iniciamos a cobertura da carlinga do modo que sempre faço, tiras de estireno de 1 por 2 mm justapostas e depois coladas e preenchidas com resina Jet, muita licha depois. ( bota livha nisso meu amigo!)

Agora vamos ao capô, neste caso farei retirável ,para expor o motor, então sera construido à parte:

O método é o mesmo, construo um molde que será retirado, mas que seja exatamente o espaço ocupado pela peça, as partes lisas vão coladas direto, a parte superior curva modelada em tiras, excedo um pouco o tamanho para facilitar e depois corto os exceços:

confecção da grade do radiador

Testando para ver se cabe

modelo para a moldura

Continuando em 11/08/2015

Lembro aos amigos que começei a modelar este carro em Maio de 2015, então já estamos ha tres meses trabalhando nele, uma média de 6 horas ou mais por semana. na data de hoje ele ainda não está pronto.

Os Miller tinha um motor vencedor, construido pelo gênio Offenhauser que originou a alcunha "OFF" para os motores por décadas na Indy e Formula 1. era composto de dois 4 cilindos colados. em linha, compressor, tres carburadores, intercooler e duplo comando de válvulas na cabeça, rendia uns 250 HP.

Começamos com um bloco de estireno e dois tubinhos para o comando de válvulas

Colados juntos

Ao lado construindo o intercooler, com uma massa foliada de estireno 0,5 mm, a caneta pousada ao lado sera sacrificada para fazer o compressor.

O compressor já colado com seu dutoentrando sob o cooler

Furando as roscas das velas

Já pintado com as velas cabos e o distribuidor, atras a carcassa já com primer.

Quem sabe o que usamos para as velas e cabos? ninguém? agulhas cirurgicas montadas com fio mononylon 2-0

Iniciando o coletor de escape

Tudo junto para uma olhada

Assoalho com o túnel, caixa de marchas e volante de inércia

Continuando, transformamos a churrasqueira em cabine de pintura.

As partes prontas aguardam o primer de correção

Apliquei um primer bem escuro

Bom dia pessoal, dia 12 de Agosto de 2015, continuando nosso Miller:

Agora vem a construção das rodas raiadas, aro de aluminio cortado de um estensor de rolo de pintura, raios de arame de aço 0,45 mm encruado para ficar duro e teso, as imagens se explicam, montamos um gabarito para ficar tudo no centro.

Próximo passo, pneus:

Normalmente uso pneus copiados em resina, um pneu comum diagonal. Mas este carro usa pneus firestone baloom, que mais parece uma morcila redonda, praticament "slick" , então optei por usina los em EVA, uvando furadeira caseira mesmo.

usei esta retífica com acelerador no pé para tornear os pneus,com o tempo vou fazer melhores

Este é o original tipo "morcila

Uma montagem apenas para conferencia:

Sempre comparando com as plantas

Nesta comparação com o modelo 29 front drive,antes construido dá para notar que o novo está muito alto, deverá ser rebaixado

Sábado, 15 de Outubro de 2015.

Estou recebendo visita de minha neta, então por enquanto sem oficina aberta , vamos postando o que já está feito:

REBAIXANDO A SUSPENSÃO:

Não teve jeito, arranquei a antiga e construí uma nova com eixos mais finoa e encostados no chassi

\Construí e apliquei novas molas dianteiras

Uma olhada final, parece tudo bem

Checando sobre as plantas para ver o alinhamento e tamanho.

Eu quis aproveitar e fazer notos tambores de freio dianteiros, que são enormes, para ventilar e parar o bólido. Então mandei para o scrifício um pau de selfie, daonde retirei dois anéis de tamanho adequado e 4 mm de largo

Vejam os anéis, A idéia era encher de resina acrílica, colando este alumínio dos dois lados, mas não colou, apenas deixou a resina modelada como grão de arroz, foi bom, apliquei tinta prata e ficou bom

O paciente já anestesiado e deitado na mesa cirurgica aguarda o implante dos freios.

Bem , os decalques vieram prontos, graças a Deus! nesta lâmina da empresa americana Indicals, vieram os quatro numerais e as marcas de pneus

Aquela grade na carlinga deu trabalho, fiz umas dez até chegar no ponto, foi feita com decalque de grade escala G de ferreomodelismo, da empresa Archer, e aplicada sobre uma lâmina cromada adesiva.